广州突然宣布从7月1日零点开始实施中小客车总量调控交通政策，至此，北上广全部进入汽车限时代。一个限字，能否解决所有问题？限字之下，百姓们又是怎样想法？粤港两地车牌
30日晚上，广州市突然宣布，从7月1日零时起开始实施中小客车总量调控交通政策，加入到限车城市的行列。对中型、小型、微型载客汽车，广州将按照每月1万辆的增量配置指标施行全市统一分配。
广州市交委主任冼伟雄：增量配额为12万辆，各单位和个人需要取得本市中小客车配占指标的，应当申请办理指标证明文件。
没有任何预兆，广州限购令突然空降。在7月1日零点前的短短几个小时里，广州汽车销售4S店灯火通明，销量赶上了一月的水准。专家表示，广州有一大部分年轻家庭因为房价原因选择远离市区的郊区楼盘，汽车已成生活必需品，接下来政府应尽快出台相关配套政策，完善城市基础设施建设。随着广州的加入，北上广纷纷开始了自己的限制车牌年代，其中上海采取的是拍卖，北京是摇号，而广州是配额。上海市民对限制车牌有自己的看法：
上海市民陈先生：不合理啊，价钱太高了，6万多块。买个家庭用车才8万、9万，拍个牌6万6。港珠澳大桥车牌申请
上海市民郑先生：上海的这个车牌确实太贵啦，而且贵的有点吓人，应该想办法控制一下，否则大家都到外地去上车牌，应该会产生很多的问题。
广州市限购行为将加速限购在各地推进的时间表
与上海市民抱怨车牌太贵不同，北京市民的烦恼是"久摇不中"。随着摇号参与者基数的扩大，北京小客车指标中签率和股价一样跌跌不休，今年6月，94万个人申请者中，中签率达到了1：47。
北京市民：从一开始报名就摇，就没有，概率比较低，长期摇吧，摇着就买。莲塘口岸车牌
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