港珠澳大桥穿梭巴士来啦！大湾区发展规划大纲短期内将出炉，作为香港与大湾区城市连接的港珠澳大桥通车如箭在弦，提供24小时服务的大桥巴士未来将穿梭三地口岸，繁忙时间密密开，每5分钟一班车，势为香港与大湾区城市带来更紧密联繫。
昨日下午二时许，在屯门公路往屯门方向的大榄路段，目击港珠澳大桥穿梭巴士“真身”，相信其当时正在试车。该双层巴士沿慢线行驶，车头位置摆放白底红字的“T牌”，即“试车牌照”。巴士由一名男司机驾驶，车上未见载有其他人。中港两地车牌
跟港规则右軚驾驶
巴士车身为金色，车头醒目地印上粉红色的“港珠澳”三字，下方印有德国牌子“MAN”字样，车尾和左边车身的路线显示器写上“HZM”，相信是代表“Hong Kong（香港）”、“Zhu Hai（珠海）”和“Macau（澳门）”。车头的路线显示屏则写着“德国-MAN 80座双层巴士”。
港珠澳穿梭巴士与普通香港巴士一样，是右軚驾驶。最特别的是，巴士左右两边中间均有上落客门。左边车头亦设有单门，但未知是否与本港巴士一样用以上客。记者观察所见，该双层巴士行车稳定，上斜路段亦有足够马力。现场所见正继续驶往元朗方向，引来途人关注。
票价尚待三地商定
据了解，香港来往两个口岸的班次为繁忙时段5分钟一班，非繁忙时段10至15分钟一班，晚上15至30分钟一班。香港、珠海和澳门三个口岸都设有售票站，可用电子或现金买票，不用实名登记，票价有待三地政府落实。粤港两地车牌
穿梭巴士行车路段全程约43公里，车程约40分钟。巴士不会进入香港或澳门境内，香港出发的旅客要乘车到港方口岸人工岛，办理出境手续后才上穿梭巴士，去到澳门或珠海口岸再转车。营办商预计总共会投入170辆穿梭巴士，不设企位，所有乘客要佩戴安全带。其中120辆穿梭巴士在6月底会准备就绪，每日最高载客量可达9.6万人次。
应聘车长需懂双语
此外，近日本港报章有聘请港珠澳大桥穿梭巴士车长的招聘广告，求职者需持有有效香港驾驶执照10、10A类别及中国驾驶执照A1，有三年或以上路面驾驶经验。车长每日工作约12小时、月入中位数2.2万港元，福利包括交通津贴、勤工奖、安全奖、服务奖及年终花红。
早前有内地网站报道，珠海营办商正聘请口岸穿梭巴士司机，应徵者身高要在1.65米以上，裸眼视力1.0以上、五官端正、身体状况良好、能说流利粤语及普通话，高中毕业或以上，年龄在30岁至45岁之间。
引入人脸识别技术
除了巴士外形，内部亦有“贴心”的软硬件配置。大公报记者昨日从巴士茶色玻璃窥探内部，发现车厢内近车尾位置，设有黄色行李架，方便来往港珠澳三地的乘客。广东港珠澳大桥穿梭巴士有限公司早前透露，为了确保行车安全，司机驾驶时不准携带手机 ，并会引入内地自行研发的人脸辨识技术，若司机于驾驶期间，20秒内打三个呵欠，或左顾右盼等，系统便发出警示，确保司机在良好状态下驾车。车牌转让
巴士的安全系统主要监察司机的驾驶态度，如转线时无打灯及超速等，均会记录在案。巴士公司亦从以色列引入行车距离系统，若巴士跟车太贴会发出警示。司机驾驶时要佩载特质手环，监察心跳脉搏等身体状况。
公司早前公布，通车初期会有120部穿梭巴士24小时服务，当中100部是瑞典品牌的单层巴士，20部是德国品牌的双层巴士。巴士迷黄先生向大公报记者称，大桥採用的双层巴士是德国MAN牌今年最新型号A95，单层巴士是瑞典的SCANNIA K250UB，虽外形不同，但运行的底盘一样。本港大屿山巴士公司亦有相同款式的双层巴士，为来往深圳湾口岸的“B3”线路，但只有左边车身有上落客门。
“T牌”属临时牌照
大公报记者目击的港珠澳穿梭巴士，车头位置摆放白底红字的“T牌”，是“试车牌照”。根据运输署资料，“T牌”属临时牌照性质，只供真正从事车辆製造、维修或经营者，作特定营运用途，包括为作机械测试而驾驶车辆；驾驶在送交汽车买卖者或展出者过程中的未登记车辆；为向有可能买车的人作出售前示范而驾驶非左軚车辆；以及为检验、修理或售前改装翻新而驾驶车辆。
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