在2月6日，历时七年建造的港珠澳大桥主体结构，迎来了竣工检验这一要害时刻节点。在珠海举行的竣工检验大会上，经过港珠澳大桥管理局组建的专家团队检测与鉴定后，主体工程凭仗99.17分的高分经过了竣工检验，认定港珠澳大桥具备通车试行根底，赞同交付运用。
中港两地车牌
经中港两边洽谈，只要拥有中港两地车牌旳车辆，才可通行港珠澳大桥。中港之间经港珠澳大桥口岸通行的中港两地车牌商务车目标数量开始发放3000个，自2017年9月1日起现已敞开请求，并于2017年12月12日增发中港两地车牌目标至10000个。将来，港珠澳大桥正式通车后，曩昔现已取得的皇岗、文锦渡、沙头角和深圳湾口岸的粤港两地车牌的商务车，可以免签直接通行港珠澳大桥（时刻暂定为两年）。
别的，三地政府还供给一种应对一般车牌车辆的解决计划——“泊车转乘”计划，车辆可自在到达人工岛口岸前的暂时泊车场，再转乘当地公共交通工具通关三地。例如，香港市民计划驾车到澳门，车辆只能开到大桥澳门口岸前的暂时泊车场，再转乘公共交通工具通关进入澳门，反之亦然。
车辆通行规矩
车辆从大陆通关上桥，运用“靠右行进”的行车方法，但车辆通行过“观景山地道”及“机场地道”时，运用立交桥的奇妙规划变换了车道方向，转变为“靠左行进”的行车方法。在香港、澳门上桥的车辆，亦是如此。
这个解决计划，实践是学习了英法海底地道的通行方法。英法两国的车辆通行规矩也不一样，英国是“靠左行进”的行车方法，法国是“靠右行进”的行车方法。规划师们在1987年12月1日发动海底地道工程的时分，也是在两头规划了变换行进方法的出入口，所以出色地完成了“靠右”、“靠左”行车方法的变换，并于1994年5月6日顺畅通车。
收费方法
港珠澳大桥主体工程只设置一处主线收费站。收费站两边向共设置20条收费车道，一切收费车道都一起承受电子不泊车收费（ETC）及人工收费（MTC）的收费形式，港珠澳大桥管理局未来将依据实践通行情况注册相关车道。车牌转让
为方便港珠澳三地司机运用ETC收费车道，港珠澳大桥ETC收费体系将一起支撑归入全国ETC联网规范的国标ETC电子标签的车辆和装置香港快易通电子标签的车辆通行，关于运用以上两种电子标签的车辆均可直接运用ETC收费体系通行车道。深港两地车牌
收费钱银
依据粤港澳三地政府洽谈规定，港珠澳大桥收费站现金收费指定钱银为人民币，电子付出以人民币结算计价。
为统筹香港、澳门区域市民的付出形式，关于人工车道未带着人民币的客户，港珠澳大桥管理局将注册银行卡、付出宝、微信等非现金电子付出方法。
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