港珠澳大桥对粤港澳大湾区的影响
昨日，十三届全国人大会议圆满闭幕后，国务院总理李克强对于粤港澳大湾区记者的有关提问做出解答，答道：我们要重点建设粤港澳大湾区，把它建成世界顶级的大湾区。这最主要的原因就是三地各自有独特的优势，能够相互互补，否则就谈不上一个有世界竞争力的大湾区了。莲塘口岸车牌
最近，粤港澳大湾区成为两会重点讨论的话题。如果你想要知道，粤港澳大湾区发展前景如何？国务院港澳办主任张晓明回应：“这个大湾区搞起来了有着非常大的潜力！”
粤港澳大湾区前景值得我们期待 难点可破
粤港澳大湾区几次在政府会议上被画上浓墨重彩的一笔，我们可以显尓预见的是，备受世界瞩目的粤港澳大湾区前景可期。
对此，需要客观承认的现实是，粤港澳三地现在还面临着“最难啃的骨头”是如何突破制度上的壁垒。“一个国家、两种制度、三个关税区、四个核心城市”的格局，这是粤港澳大湾区最大的特点，也是难点和痛点所在。
深圳前海管理局香港事务首席联络官洪为民表示，要解决这些难点的问题，必须要摒弃城市本位心态。粤港澳大湾区是不会存在龙头城市的，大湾区内4个较大城市里有3个的GDP总量就相差不到10%，各有各厉害的地方，那么在这种情况下，如果还抱着‘龙头’心态，那肯定办不成事。
在此基础上，国务院总理李克强郑重表态，依然会坚持“一国两制”、“港人治港”、“澳人治澳”、高度自治的方针，我们和其他国家都可以共同发展、互利共赢，更何况内地和港澳同属一个国家，在“一国两制”下，会更好发挥各自的优势，形成互补，打造新的增长阶梯。
一小时经济圈作为载体将如何打造？
根据规划，未来粤港澳大湾区要正式打造成为国际一流湾区和世界顶级城市群。目前，粤港澳大湾区城市群发展规划正在制订中，而搭建世界级城市群的骨架，首先是基础设施互联互通，形成与区域经济社会发展相适应的综合交通体系。粤港两地车牌
“一小时经济圈”或称“一小时都市圈”，是城市群建设的重要载体。根据世界级城市群的经验，主城区或核心城市具有明显聚集效应的辐射范围，大致在一小时内可以通达。
粤港澳大湾区对标的纽约湾区、东京湾区和旧金山湾区，其重要特征便是以超大城市1小时时间为核心的都市连绵带和超级城市群。珠三角地区现有的广佛肇、深莞惠、珠中江城市团组，均是规模较小的“一小时经济圈”。
那粤港澳大湾区的一小时经济圈又何以实现呢？
珠港澳大桥将2018年第二季度通车，深中通道2024年底通车、虎门二桥预计2019年通车，深茂铁路和广佛江珠城际轨道也即将通车，这些交通要道构成联通粤港澳大湾区的“一小时经济圈”的交通命脉。利用“一小时经济圈”内的优势资源，完全可以形成从研发、金融、制造、产业化到贸易运输的创新链和产业链，打造出一个层次更立体、覆盖链条更全面的科技湾区形态。
而港珠澳大桥作为率先通车的交通枢纽，将会大大便利粤港澳之间的人流物流，促进粤港澳三地的优势互补、共同发展，也会建立起港澳同胞和内地人民情感的纽带，这无疑将起到良好的示范和引领作用。
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