港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋、擁有世界最長的沉管海底隧道，施工難度非常大，設計施工團隊創新了31項工法、31套裝備、13項軟件、454項專利才建成大橋。
經過深入調研、細緻協商，港珠澳大橋跨界通行政策目前已敲定，大橋通車在即，
屆時珠海至香港的交通時間將由現在的水路約1小時、陸路3小時以上，縮短至30分鐘左右；香港和澳門之間也將第一次有了陸路連接通道。
這將極大縮短粵港澳三地的通勤時間，促進粵港澳三地的人流、物流、信息流、資金流往來。
港珠澳大橋是世界上第一座聯通三個獨立關稅區的大橋，三個關稅區又各有不同的法律體系，通車政策和運營管理沒有先例可循。和一般的大橋相比，港珠澳大橋的通車政策更為複雜。
大橋通車之初將與其他陸路口岸一樣實行跨界通行車輛配額管理，未來配額將逐步放開，按照120年使用壽命設計的港珠澳大橋，在設計伊始就致力於為粵港澳大灣區發展提供長期有力支持。
港珠澳大橋通車在即。粵港、粵澳之間的跨界通行車輛一直按照配額制度執行，港珠澳大橋通車以後，跨界車輛的規管原則上仍沿用配額制度，但配額將逐步放開，未來會有突破。
簡單講，通車之初能上橋的車有四類。
一是既有粵港跨界貨車、私家車。所有口岸發放的粵港兩地牌車輛都可以免辦手續使用港珠澳大橋。
二是新增兩地牌照車輛。粵港兩地經協商，按照入粵和出港10:1的比例發放了11,000多個私家車配額，獲得配額的車輛可經港珠澳大橋往來粵港兩地。值得指出的是，港珠澳大橋兩地牌降低了申請條件，取消了投資額限制、降低了納稅額度要求等，讓更多人可以申請兩地車牌照了。
三是港澳兩地牌照私家車。港澳之間以前是沒有陸路互通的，大橋開通後，勢必增加港澳之間的交通流量，為此廣東也做出特別安排，同意對經港珠澳大橋往來港澳兩地的車輛提供便利，包括：簡化廣東臨時入境牌證和駕駛許可的辦理程序；調整發放廣東臨時入境牌證和駕駛許可方式；延長廣東臨時入境牌證和駕駛許可有效期等。
四是公共交通工具，即跨境巴士和穿梭巴士等，也會增發一些跨境出租車牌照。
此外，經粵港雙方多次協商，未來預期“港車北上”政策將會有突破。
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