港珠澳大桥开通至今已四月有余。当前人多车少，港珠澳大桥利用率低。1月27日，广东省粤港澳合作促进会副会长、广东省政协特别邀请人士杨道匡在回答财新记者提问时提出，应当放宽港珠澳大桥车牌申请的条件。广东省两会正在会期之中。财新记者梳理广东政协委员提案后发现，截至1月27日，共有三份提案聚焦港珠澳大桥使用效率，这些提案均来自澳门委员。
澳门委员李从正在其提案中称：港珠澳大桥单日人流不断增加，至今已上升到10万人次左右，但车流通行情况一直不理想，日均车次仅为3100辆左右。实际通行车次相比此前预计的9200辆至14000辆，存在显著差距。在通行车辆中，穿梭及过境巴士超过六成，私家车及出租车只占三成多。公开资料显示，港珠澳大桥实行配额制通行，跨境私家车的配额较少。现在可以行驶港珠澳大桥的车辆仅有：粤港两地车牌的特定车辆、拥有澳门配额的港籍单牌车辆、拥有香港配额的澳籍单牌车辆等。其中，香港私家车拥有配额10000个，广东私家车拥有配额1000个，配额有效期为五年。
2018年10月24日，筹备6年、建设9年，历时足足15年的港珠澳大桥正式通车。大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，总投资达1000亿元以上，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目。港珠澳大桥工程曾经有过“单双Y”之争，“单Y”指一桥通三地，即连接珠海、香港、澳门；“双Y”指在前者基础上，加一条线去深圳。最后，国务院正式批准“单Y”方案。
港珠澳大桥收费方案听证 香港代表称货柜车收费偏高
广东省发改委于12月21日在珠海就港珠澳大桥主桥车辆拟定收费方案举行听证会。参与听证会的落马洲中港货运联会主席蒋志伟告诉财新记者，支持跨境巴士每车每程200元的收费标准，认为货柜车每车每程115元收费偏高。
港珠澳大桥超支百亿元 港澳和内地政府共同分担 （2017年12月14日）
香港特别行政区运输及房屋局12月13日回应传媒查询时表示，根据国家交通运输部批复，港珠澳大桥主桥最新概算为约480.68亿元，超出原定预算约99.5亿元，超过部分和原定部分一样，由内地、香港及澳门三地共同承担。
港珠澳车牌办理条件
第一类是香港经大桥进入内地，并领取内地车牌的指标：对到我省投资的境外投资企业（个人），不论投资额多少，省内企业3年内（含申办当年）纳税额累计达到10万元人民币以上者就可以申办1辆通行港珠澳大桥口岸的商务车辆指标；纳税50万元人民币以上的，可申请第2辆；100万元人民币以上的可申办第3辆。
第二类是内地经大桥进入香港，并领取香港车牌的指标：在我省办理核准的国有企业、集体企业、私营企业，3年内（含申办当年）纳税累计100万元人民币以上。
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