我们去香港见客户谈业务坐了一辆挂了中港两地车牌的车辆。司机叫达达大叔，是一个十分好客热情豪爽的一个地道香港人，中港两地车牌的车辆是一辆比较常见的丰田阿尔法20系改装车，七座很宽敞，乘坐过程中十分舒适。莲塘口岸车牌
司机说做中港两地车牌业务已经有一些年头了，当初政策非常的开放，中港两地车牌的业务生意十分火爆，不过有时候政策也会改动的时候，他们中港两地车牌司机也有过不少低潮期。早在2013年香港政府停办“双非”(父母双方皆不是香港居民)之后，就基本没有孕妇乘坐达大叔的车了，而在2015年，深圳“一签多行”政策取消之后，达大叔的业绩更是大跌70%。他今年的客户也逐渐转变成到香港买保险的大陆人士。
从南山出发，大概1个多小时，我们就到达了大陆海关的检查口，接近皇岗口岸。达达大叔瞬间变得严肃了起来，并告诫我们禁止拍照，“我们虽然是坐在车里，但海关还是有办法监听到我们的对方”达达大叔小声地说道。
通关皇岗口岸后，大叔才告诉我们，他的中港两地车牌是“非营运”性质的车牌，并不能合法从事“载客”等运营行为。根据中港两地相关部门的规定，只有香港特别行政区的人大代表、政协委员及大型的中外资企业满足一定的办理条件，才有资格办理“非营运”中港两地车牌，主要的目的是为了方便这些高端人群通关中港两地办公及商务活动。中港两地车牌
所以，我们办理的能够在中国大陆及香港特别行政区自由通关的中港两地车牌，是稀有品，尽管他们不具有“营运”性质。粤港两地车牌
“在香港1997年及2007金融危机时期，很多高官、富豪因为急需用钱，私下都在转让他们手上的中港两地车牌，我现在这个车牌就是以月租一万两千港币的价格从某个高官手上租来的，具体是谁我就不方便说了。”达大叔接着说。他估计，在深圳香港两地从事中港两地车牌的司机大概有3000人左右，其中大部分中港两地车牌都是“非营运”性质的，这已经是行里的“潜规则”了。
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