珠澳大桥通车已近1月，越来越多的人士想坐车上大桥一睹其世界第一跨海大桥的风采，见识这座横跨在伶仃洋上沟通粤港澳三地的世纪之作，置身于茫茫大海中感受自身的渺小而觉建筑师的伟大，为国家的日益强大的实力而感动。
港珠澳大桥作为连接粤港澳三地的桥梁，正越来越发挥着其巨大作用。港珠澳大桥口岸作为除深圳之外的第一个同时与港澳连接的交通口岸，无疑会产生巨大价值。港澳因其社会经济环境宽松，关税成本低，可以带动珠海的经济发展。一个明显的标志就是珠海的房价，会涨的还会涨。
利用香港的港口进出口，大桥通车缩短了距离，但是如果通行收费高，就限制了距离短的优势。
珠海横琴近日出台新政大力扶持跨境电商企业，不仅每家企业每年最高可获补贴达1000万元人民币，由香港经港珠澳大桥往来珠海的物流服务企业还将有单程全额补贴。
《横琴新区扶持跨境电子商务发展暂行办法》（下称《办法》）日前正式印发，旨在充分发挥港珠澳大桥连接珠江东西两岸和粤西地区的跨境大通道枢纽作用，以跨境电商为突破口，推动国际贸易自由化、便利化和业态创新。
根据《办法》，横琴鼓励支持跨境电子商务企业、跨境电子商务综合服务平台落户，落户首年可分别给予最高300万元和150万元人民币一次性资金扶持，并支持跨境电子商务业务持续发展，以年度进出口额企业规模计算，每家企业每年最高扶持金额1000万元人民币。
对在横琴新区、保税区、洪湾片区一体化区域租赁仓库开展跨境电子商务业务的企业，将给予连续三年每月每平方米10元的租金补助，单个企业年扶持金额最高150万元人民币。
对物流服务企业使用港珠澳大桥、莲花大桥运送跨境电子商务货物往来一体化区域，并在一体化区域以跨境电子商务海关监管方式通关的货车按车次给予物流补贴。往来香港的按照港珠澳大桥车牌过桥费收费标准给予单程全额补贴，往来澳门的补贴50元人民币/车次，单个企业年最高补贴200万元人民币。
在广东省体制改革研究会副会长彭澎看来，由于港珠澳大桥有两个限制性“缺陷”：没有两地车牌无法通行、没有深圳支线，因此，针对香港的空港、海港，大力发展物流是一个重要选择。
“单程全额补贴，意味着通行费减半，可以大大减轻物流服务企业货柜车的负担，吸引他们从大桥通行。这是现实的选择，典礼热闹后，运营才是实在的。”彭澎说。
今年7月，珠海获批设立国家跨境电子商务综合试验区。横琴新区相关负责人表示，此次《办法》的出台正是横琴新区抢抓跨境电子商务发展方面新机遇，用足用好港珠澳大桥西岸落脚点的区位优势，谋划建设“大桥经济区”的重要举措。
彭澎认为，这一政策到底将带来多大的影响还要看大桥通行和香港的港口物流收费的综合成本，以及与其他通道相比是否有足够大的成本优势，还有其它通道和港口是否会跟进打价格战。
“多一条通道选择，对企业、市民、游客都是有益的，但是否真正、长期使用这个通道，还是要看综合成本。为了防止价格战，建议政府给予一定的指导是合理的，根本上还是要减轻企业和人民群众的负担。”彭澎说。
今年是改革开放40周年，广东作为改革开放的最前沿城市，既是改开的践行者又是享受红利的勇者。坚持改革开放这一基本政策不动摇，就一定能够继续再造神话。目前深圳的经济中心向西移动，政府大力发展南山区的科技企业，深珠、深中通道建设早已经提上议程。在不就的将来大湾区的交通枢纽将不再受制于伶仃洋的制约，大湾区的城市群将真正享受湾区发展红利。
珠海这座城沿海城市将会乘上一波快车，在大湾区的概念中弯道超车，实现一个新的飞跃。珠海作为第一个除深圳之外的连接港澳的城市，正越来越受到关注。而港珠澳大桥作为沟通媒介，未来也会发挥重要作用。
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