从南山启航，大约1个多小时，我们就抵达了大陆海关的查看口，靠近皇岗口岸。达叔瞬间变得严峻了起来，并劝诫我们阻止摄影，“我们虽然是坐在车里，但海关仍是有方法监听到我们的对方”达叔小声地说道。
通关皇岗口岸后，达叔才告诉我们，他的中港直通车的粤港车牌是“非营运”性质的车牌，并不能合法从事“载客”等运营行为。根据中港两地相关部分的规矩，只需香港特别行政区的人大代表、政协委员及大型的中外资企业满足必定的处理条件，才有资格处理“非营运”粤港车牌，首要的意图是为了便利这些高端人群通关中港两地工作及商务活动。港珠澳大桥车牌
所以，我们车牌办处理的能够在中国大陆及香港特别行政区自在通关的粤港车牌，是肯定的稀有品，虽然他们不具有“营运”性质。
在香港1997年及2007金融危机时期，很多高官、富豪因为急需用钱，暗里都在转让他们手上的粤港车牌，我现在这个车牌就是以月租一万两千港币的价格从某个高官手上租来的，具体是谁我就不便利说了。”达叔接着说。他估量，在深圳香港两地从事中港直通车的司机大概有3000人左右，其间大部分粤港车牌都是“非营运”性质的，这已经是行里的“潜规则”了。中港两地车牌
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